司机提个醒：《速度与激情》不过是部电影！咱们的生命可不能开玩笑，只有一次呀！ 最近，《南方都市报》有报道：年3月日晚，在安徽，一辆新能源车在高速公路上撞上了护栏，结果着火了。

网络上流传出一些图片和视频，显示出这辆事故车辆是小米su7，车头几乎被毁得不成样子。还有一位自称是车内人员家属的网友透露，事故导致车门锁死，电池发生了爆炸，车内三人不幸遇难。4月1日，小米汽车客服人员回应称，公司已经迅速成立了专门工作小组，不远万里赶到现场，将全力配合警方和家属展开详细调查，并会根据后续情况在官方渠道做进一步的公布。 小米su7最近真是频频出事，公道话说，这跟车本身关系不大。其实，动力猛猛的并不是坏事，真正的问题在于驾驶员的习惯和心理因素，才是导致这些事故的关键。不过，小米su7官方也得思考一下，面对那群年轻又爱追求速度的车主，可不可以考虑推出一些培训措施或者技术手段，来降低激情驾驶引发的意外？毕竟，不论最后调查结果如何，那些失去的生命再也回不来了。

从社交媒体上车主的反馈看，保费上涨和下降的情况同时存在。

有车险销售人员告诉金妹妹，一般而言，在前一年无事故无违章的情况下，第二年的保费大概率是下降的，“因为车存在折旧，车的价值下降，因此保费会降低。”

但出了事故后，即使相关事故的开销仅在一两千元，第二年小米SU7的车险保费跳涨至万元以上的情况也时有发生。另外，每家保险公司针对同一车主的SU7的报价的差异，也能在两三千元之多。

小米SU7的车险价格，自上市以来可以称得上“有高度”。

刚上市时， 万元级别的小米SU7年保费为至元，比肩万元的玛莎拉蒂，引发市场热议。

彼时小米汽车对外回应称，该定价符合市场主销新能源电动轿车的整体保费水平。

除了新能源车整体的保费高，小米SU7定位“性能轿跑车”，也助推了高保费形成。

车险改革后商业车险的保费由四个因素构成，分别是车型基础保费、商业车险平均无赔款优待系数（NCD系数）、交通违法系数、公司自主系数等。其中前三项系数为行业通用，公司自主系数则由各公司自己厘定。

在自主系数上，车险改革后，每家公司都有自己的模型，涉及的指标都有不同。

“同一部车，后或者后驾驶所产生的车险费用会高于后和后；相同价格与年份的两部车，轿跑车的保费也会高于普通乘用车。”有车险精算师告诉金妹妹。

小米SU7问世以来，主打性能与速度，满足了年轻人的轿跑梦。

但强烈的推背感、百公里加速与追求刺激的“鬼火少年”三者结合，让剐蹭追尾事故的发生率显著上升，由此推高保险公司为车主在NCD系数上的打分，继而让保费上升。

根据《南方都市报》的消息，年3月日晚，安徽发生一起新能源车高速撞护栏后起火的事故。网络上流传的图片及视频显示，事故车辆为小米su7，车头损毁严重。有网友称自己是车内乘客的家属，透露事故造成车门锁死、电池爆炸，最终车内三人不幸遇难。4月1日，小米汽车客服回应表示，公司已组建专门工作小组赶赴事故现场，积极配合警方及家属展开深入调查，并会在后续调查后通过官方渠道进行公布。 小米su7最近车祸频繁，客观来说这并不完全是车的问题，动力强劲并不是罪过，驾驶员的习惯和心理因素更是事故发生的关键。但小米su7的官方也该认真考虑一下，面对那些年轻气盛、热衷于速度和刺激的车主，是不是应该推出一些培训措施或者技术手段，来降低因激情驾驶引发的事故风险？毕竟，不管后续的调查如何，失去的生命再也无法挽回。