说起汽车圈的小钢炮，我们一定逃不开“GTI”的名字，作为大众推出的性能车系列，“GTI”这三个字母已经从大众专属词汇变成了一种对性能车的精神信仰和汽车文化，更重要的是，因为高尔夫GTI等小型性能车的封神，GTI往往还带有以下克上的含义，但随着新能源时代的到来，GTI关注度开始逐渐减少，甚至大众自己都对这个系列摇摆不定。

早在年，大众就在德国的沃尔夫斯堡带来了全新的ID.4 GTX和ID.5 GTX车型，同时，GTX系列也成为了大众电动车系列的顶级运动版型号，当时的大众表示，今后每款ID系列车型都会推出相应的GTX版本。

这几年期间，大众分别带来了ID4、ID5、ID3、ID7、IDbuzz等等车型的GTX版本，并且这些版本中还分为普通版与Performance版，后者类似于GTI Clubsport，将会带来更强的操控性能。也正是因为GTX系列的出现，再加上大众曾多次表明了未来燃油车产品线会大幅缩减，因此很多人把GTX当成了GTI的电动化延续。

可大众似乎并不是这样想的，近日， 大众汽车首席执行官托马斯·舍费尔向媒体宣布，仅仅推出三年时间的大众GTX系列将被终结，GTI与R品牌将会成为大众电动化性能车的代表，这也代表着GTI这个符号将会被大众延续到电动车领域上，并不会随着油车产线的缩减而消失。

其实这件事早在去年就有所指向，大众去年展出了一台名为ID GTI的概念车，当时很多人觉得这只是大众卖的一波情怀，毕竟当时的GTX可是纯正的从ID系列诞生的性能品牌，在大众内部GTI很难代替GTX在电动领域的地位，只是很多人没想到大众竟然如此坚决，直接取缔了GTX。

既然GTI确认将延续到电车上，那么就不得不提到高尔夫GTI车型了。去年，大众宣布了大众不打算继续开发高尔夫车型的新一代内燃机版本，在当时的情况来看，大众高尔夫燃油版的终结也代表了大众高尔夫GTI的结束。

今年年初，大众的一位高层在接受海外媒体采访时明确表示，高尔夫纯电将会回归，并推出全新一代车型，第九代高尔夫并不会归属于大众ID系列，而是作为一个单独的产品线，很多人都推测，其电动版高性能车型应该会被称为第九代高尔夫GTX。

但现在看来，新一代高尔夫性能版尽管没能逃脱电动化的命运，但高尔夫GTI的名字至少保留了下来。

对于喜欢性能操控的朋友也不必失望，电车对比油车，从性能改造的方面来说，其实存在不少的优势。比如电车大部分都是后置后驱布局，并且中间地板有电池，这让整个车身和底盘重量分配更合理，整车的重心更低，这些都是性能车改造的优势点。

我们从此前的GTX车型中也可以看出一二，以ID.3 GTX为例。该车相比普通ID.3重新调整了悬架，虽然保留了前麦弗逊和后五连杆设计，但却新配备了更硬的防倾杆，车身控制上更轻松，高速过弯也能撑住，大众为了提高电车的操控，甚至专门优化了转向系统，采用全新的渐进式转向，让转向极为精准，几乎把“指哪打哪”做到了极致。

动力性能上毫无疑问也是非常顶尖的，其核心是APP550集成电机，该电机最大的特点就是磁力更强，加上重新设计的转子，可以应对激烈驾驶，几乎杜绝热衰退，长期加速的情况下也不会出现后继无力的情况。

最终这台ID.3 GTX能提供马力与545N·m的最大扭矩，这样的输出甚至超过了大众V6涡轮增压发动机，也比燃油版的高尔夫GTI更强，加速来的更快，这也是电车最大的优势之一。

可以预见，未来各种电动车的GTI版本基本上会延续GTX在配置动力上的设定，你最期待大众魔改哪款经典车型并为其加上GTI的版本呢？