在特朗普政府推动公平贸易与对等关税政策的背景下，越来越多美国进口商加速设立或租用保税仓库（Bonded Warehouses），以降低进口成本、强化资金调度，因应日益变化的国际贸易局势。

保税仓库是经美国海关与边境保护局（CBP）核准的设施，可让企业将进口货物储存最多五年，期间无需立即缴纳关税。 只有在商品正式进入美国市场时，才根据当时税率缴纳关税，让企业在资金与库存管理上更具弹性。

租金飙升 申请积压

目前美国已有超过1,座保税仓库。 随着对中国进口商品的关税上调，企业对保税仓储的需求大幅增加，导致仓储空间供不应求，租金亦随之飙升。 根据物流机构WarehouseQuote的数据，自年初以来，保税仓储租金已飙升至普通仓库的四倍。

总部位于犹他州的物流公司LVK Logistics首席执行官玛吉巴奈特（Maggie Barnett）表示，该公司正将旗下一处仓库转型为保税设施，「这是对当前关税环境的重要应对措施」，并估计申请流程需时三到四个月。

管理顾问公司标普全球市场财智（S&P Global Market Intelligenc）的供应链分析团队负责人克里斯·罗杰斯（Chris Rogers）表示：「保税仓库几乎可在任何地点设立。 虽然这需要投入资金与时间，但对大型企业而言，若预期高关税在较长时间内持续，将现有空间改建为保税仓库，是一项可行的应对策略。」

不过，企业申请保税资格的流程正面临积压挑战。 物流研究公司WarehouseQuote的副总裁克里斯休瓦尔特（Chris Huwaldt）指出，有些申请案已延迟超过半年，而去年通常只需几个月。

他表示，取得保税资格的成本也因地区、企业财务状况及安全标准而有所不同，可能从数千到近十万美元不等。

前所未有的保税仓热潮

尽管仍须缴纳关税，保税仓的弹性让企业得以按销售节奏分批支付，大幅改善现金流。 前联邦快递（FedEx）物流高管、现任航运顾问辛迪艾伦（Cindy Allen）表示：「许多从中国进口的公司，不论是中国企业还是美国进口商，都利用保税仓来缓解资金压力。」

「虽然货物提领时仍需缴纳关税，但这种方式让企业能分批支付关税，与销售进度同步，有助于现金流管理。」她补充道。

她指出，与特朗普首任期内许多企业被动承受关税不同，如今业者更加积极主动，避免重蹈过去高成本与供应链被迫转移的覆辙。 「这波企业大规模涌向保税仓的现象，前所未见。」

保税仓的政策风险

然而，这波仓储热也伴随政策风险。 美国目前对中国进口商品实施天关税宽限期，之后仍可能重新调高税率。

佛州仓储公司CargoNest的联合创办人弗拉基米尔杜尔什佩克（Vladimir Durshpek）坦言，尽管考虑增建第三座保税仓，但仍在观望美中谈判结果。 「我们不希望刚扩建完，就遇上政策改变。」

总部位于加州弗里蒙特的仓储公司DCL Logistics的首席营收官布赖恩·图（Brian Tu）表示，目前尚未决定是否设保税仓，因为「难以判断需求是否能持久」。

WarehouseQuote市场总监雅各布·罗斯伯罗（Jacob Roseburrough）也警告，若待申请核准后关税政策已变，保税仓的战略价值可能大打折扣。

面对政策不确定性与市场压力，美国进口商正积极部署力求在变局中稳中求胜。